目次

序　章　明治期日本のインフラ・ビジネス／ビジネス・インフラと技術者
　　　　　　　（1） 近代的社会資本建設の時代
　　　　　　　（2） 土木技術者の年譜

第1章　近代土木技術者と教育 —— もう一つのインフラストラクチュア
　　　　　1　土木教育の機関と制度
　　　　　　　（1） 工部省と工部大学校
　　　　　　　（2） 開成学校・東京大学
　　　　　　　（3） 帝国大学工科大学
　　　　　　　（4） 攻玉社と工手学校
　　　　　2　明治前半の土木留学
　　　　　　　（1） 明治政府の留学政策
　　　　　　　（2） 初期留学者の諸相
　　　　　　　（3） 白石の海外留学
　　　　　3　補 論： 高等中学校

第2章　近代移行期の土木事業 —— 建設業界の構造と変遷
　　　　　1　土木事業と建設工事
　　　　　　　（1） 明治政府と土木事業
　　　　　　　（2） 建設業 （請負） の発展
　　　　　2　鉄道事業の興隆
　　　　　　　（1） 企業勃興と鉄道ブーム
　　　　　　　（2） 鉄道建設と土木技術者
　　　　　　　（3） 九州鉄道の揺籃期と高橋
　　　　　3　補 論： 技術者と兵役 （一年志願兵制度）

第3章　関西鉄道 —— 官の対岸の私鉄
　　　　　1　建設期の概観
　　　　　　　（1） 設立の経緯
　　　　　　　（2） 白石の社長就任
　　　　　　　（3） 建設工事の進捗
　　　　　2　幹線建設工事とトンネル
　　　　　　　（1） 鉄道建設におけるトンネル
　　　　　　　（2） 同時期の工事： 琵琶湖疏水第一トンネル
　　　　　　　（3） 加太越え三隧道
　　　　　　　（4） 幹線の開通開業と経営危機
　　　　　3　新線建設工事と橋梁
　　　　　　　（1） 名古屋、奈良への延伸
　　　　　　　（2） 鉄道建設における橋梁
　　　　　　　（3） 木曾・揖斐越え二橋梁
　　　　　4　自力建設時代の終焉
　　　　　　　（1） 買収戦略と白石の社長退任
　　　　　　　（2） 高橋・広沢と関西鉄道
　　　　　　　（3） 白石後の関西鉄道

第4章　若松築港 —— 海陸連携地域開発の要
　　　　　1　筑豊炭田をめぐって
　　　　　　　（1） 石炭と若松港
　　　　　　　（2） 筑豊興業鉄道
　　　　　　　（3） 三菱の動向
　　　　　2　若松港の発展
　　　　　　　（1） 若松築港会社の創業
　　　　　　　（2） 製鉄所
　　　　　　　（3） 若松港拡張工事
　　　　　　　（4） 港湾設備と戸畑の開発
　　　　　3　若松築港と白石
　　　　　　　（1） 社長就任の経緯
　　　　　　　（2） 白石の役割と若松港のその後

第5章　三菱の建築所 —— 近代移行期の企業内建設機能
　　　　　1　ビジネス・インフラの人材確保
　　　　　2　東京のビジネス・インフラ
　　　　　　　（1） 三菱為替店倉庫
　　　　　　　（2） 丸ノ内建築所
　　　　　3　神戸のビジネス・インフラ
　　　　　　　（1） 神戸建築所
　　　　　　　（2） 和田建築所
　　　　　　　（3） 再度、神戸建築所と東京倉庫
　　　　　4　朝鮮半島と長崎
　　　　　　　（1） 南韓鉄道調査・日韓瓦斯電気
　　　　　　　（2） 長崎造船所第三船渠

第6章　猪苗代水力電気 —— 次世代に向けてのエネルギー開発
　　　　　1　水力発電時代の幕開け
　　　　　　　（1） 明治初年の電気事情
　　　　　　　（2） 猪苗代湖と地域開発
　　　　　2　猪苗代水力電気と三菱
　　　　　　　（1） 日橋川の水利と新会社の発足
　　　　　　　（2） 三菱の電機事業
　　　　　3　建設工事の進捗
　　　　　　　（1） 発電計画
　　　　　　　（2） 第一期工事の諸相
　　　　　　　（3） 第二期工事とその後

終　章　白石直治をめぐる世界とその時代